Geogrelha de soldagem de plástico de aço com forte capacidade de carga para inclinação do túnel do porão ferroviário do pavimento rodoviário

Detalhes do produto
A geogrelha de fibra de vidro é um excelente material geossintético usado para reforço de estradas, reforço de estradas antigas, reforço de base de estradas e base de solo macio. A geogrelha de fibra de vidro é um produto semirrígido feito de fibra de vidro sem álcalis de alta resistência através do processo internacional avançado de tricô de urdidura e revestido por tratamento de superfície. Possui alta resistência à tração e baixo alongamento nas direções da urdidura e da trama, e possui excelentes propriedades de resistência a altas temperaturas, baixa resistência ao frio, resistência ao envelhecimento, resistência à corrosão, etc. É amplamente utilizado em pavimentos de asfalto, pavimentos de cimento e reforço de leitos de estradas e leito ferroviário, proteção de taludes de barragens, pista de aeroporto, controle de areia e outros projetos de engenharia.

O principal componente da fibra de vidro é: óxido de silício, é um material inorgânico, suas propriedades físicas e químicas são extremamente estáveis, e possui alto módulo, resistência ao desgaste e excelente resistência ao frio, sem fluência a longo prazo; boa estabilidade térmica; estrutura de malha para que o agregado incorporado bloqueie e limite; melhorar a capacidade de carga da mistura asfáltica. Por ser revestida com asfalto especial modificado, a superfície possui duas propriedades de composto, tanto as excelentes propriedades da fibra de vidro quanto a compatibilidade com a mistura asfáltica, o que melhora a resistência à abrasão e ao cisalhamento da geogrelha.

Características dos produtos de geogrelha de fibra de vidro
O produto tem alta resistência, baixo alongamento, resistência a altas temperaturas, alto módulo, peso leve, boa tenacidade, resistência à corrosão, longa vida, etc. Pode ser amplamente utilizado no antigo pavimento de cimento, manutenção de pistas de aeroportos, aterros, margens de rios, proteção de encostas, tratamento de melhoria de pavimentos de estradas e pontes e outros campos de engenharia, que podem melhorar o pavimento, reforçar, evitar rachaduras por fadiga no sulco do pavimento, rachaduras de expansão a quente e a frio e rachaduras de reflexão abaixo, e podem dispersão, prolongar a vida útil do pavimento, alta resistência à tração, baixo alongamento, sem fluência de longo prazo, boa estabilidade física e química, boa estabilidade térmica, resistência à trinca por fadiga, resistência ao sulco em alta temperatura, resistência à trinca por encolhimento em baixa temperatura, redução retardada de trincas por reflexão.

Processo de construção de geogrelha de fibra de vidro
(1) Em primeiro lugar, coloque com precisão a linha de inclinação do leito da estrada, a fim de garantir a largura do leito da estrada, cada lado é alargado em 0,5 m, a secagem de um bom solo de substrato para nivelamento após o uso de pressão estática do rolo vibratório 25T duas vezes e, em seguida, pressão de choque 50T quatro vezes, o local irregular com nivelamento manual.
(2) Colocação de areia média (grossa) de 0,3m de espessura, manual com nivelamento mecânico, rolo vibratório 25T com pressão estática duas vezes.
(3) colocação de geogrelha, superfície inferior de colocação de geogrelha deve ser plana, densa, geralmente deve ser colocada plana, reta, sem sobreposição, sem ondulação, torção, duas geogrelhas adjacentes precisam lapidar 0,2 m, e ao longo do leito da estrada a geogrelha lateral parte de volta a cada 1m com fio nº 8 para conexão de interpolação, e nas grades colocadas, a cada 1,5-2m com pregos em U fixados ao solo.
(4) a primeira camada de geogrelha pavimentada, começou a preencher a segunda camada de 0,2 m de espessura em areia (grossa), o método: carro areia para o local descarregado na lateral do leito da estrada e, em seguida, use a escavadeira para avançar , primeiros 2 metros em ambos os lados do leito da estrada após o preenchimento de 0,1 m, a primeira camada de geogrelha dobrada e depois preenchida com 0,1 m de areia (grossa), proibindo ambos os lados até o meio do enchimento e avanço, proibir todos os tipos de máquinas na ausência de Isso pode garantir que a geogrelha fique plana, sem tambores e rugas, e após o achatamento da segunda camada de areia média (grossa), a medição do nível deve ser realizada para evitar espessura de enchimento irregular, e o rolo vibratório 25T deve ser usado duas vezes após o nivelamento estar correto.
(5) a segunda camada do método de construção de geogrelha com a primeira camada do mesmo método e, finalmente, preencher 0,3 m de areia (grossa), preenchendo o mesmo método da primeira camada, com pressão estática do rolo 25T duas vezes, de modo que o o reforço do substrato do leito da estrada está concluído.
(6) na terceira camada de areia (grossa) triturada, ao longo da linha da estrada longitudinal em ambos os lados da encosta colocada a geogrelha dois, volta 0,16m, e conectada da mesma forma, e então iniciar as operações de construção de terra, colocando a geogrelha para proteção de taludes, cada camada deve ser medida fora da borda do assentamento, de cada lado para garantir que a geogrelha de reparo de taludes seja enterrada no talude 0,10m.
(7) Para cada duas camadas de solo preenchidas, ou seja, 0,8 m de espessura, uma camada de geogrelha deve ser colocada em ambos os lados ao mesmo tempo, e assim sucessivamente até atingir a superfície do acostamento da estrada.
(8) após o preenchimento do leito da estrada, reparo oportuno do talude e proteção com pedra seca no sopé do talude, a seção do leito da estrada além de alargar 0,3 m de cada lado e reservar 1,5% do afundamento.